来源: 作者:阿杜 发布时间: 2014/10/23 9:50:41 点击数: 779
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高压开关柜合闸故障
内容:

某电场35KV高压开关柜电容器合闸故障处理

 

一、故障简述 

我场35KV配电室一期开关柜均为KYN10-40.5型铠装移开式交流金属封闭开关设备,2005年8月份投入运行。2011年12月份35KV 5母线由检修转运行时发现030开关远程合闸不能实现,后运行人员就地合闸仍未合上。

 

 二、故障查找与分析 

查阅图纸可知,二次测控插头的6、7端子间为030开关的合闸回路。将030手车开关摇至试验位臵,取下二次测控插头,按下就地合闸按钮后控制端二次测控插头6、7端子,电压为221V,控制电压正常,即可排除控制回路的故障可能。

 

图1为030手车开关内部分合闸的电气回路图。

4、6、7端子为手车机构端二次测控插头的端子,YA1为合闸线圈,YA1为分闸线圈。S为辅助开关,分闸状态时21、22处闭合。S3为微动开关,储能后闭合。FK为手车位臵手柄(锁定、暂停、移动)连杆所触动的行程开关,“锁定”位臵时为闭合状态。 线圈的故障可能性较小,观察发现分、合闸线圈外观均无异常,经测量,YA1阻值为139.4Ω,YA2阻值为140.1Ω,阻值正常,故可排除线圈的故障可能。将手车位臵手柄旋至“锁定”状态后测量,机构端测控插头的6端子与S的22端子不导通,可以判定是合闸回路断开导致合闸线圈失电。然后测量S3的14端子与S的22端子导通,测控插头的6端子与14端子不导通,基本可以断定是FK(手车位臵手柄)的问题。

 

图2   手车位臵手柄及其机械连杆

 

图3   手车位臵手柄机械连杆所触动的行程开关FK

如图3所示,当手车位臵手柄旋至锁定位臵后,该行程开关的小滑轮部分被压下,FK闭合。观察发现手车位臵手柄旋至锁定位臵后,小滑轮未被完全压下,导致FK不能闭合。用手将小滑轮完全压下,测量机构端测控插头的6端子与S的22端子为通路,可见故障原因确实是手车位臵手柄与其机械连杆机械位臵配合不当造成FK不能闭合。 

 

三、故障处理 

运行人员调节手车位臵手柄与其机械连杆机械位臵并紧固螺丝,此时将手车位臵手柄旋至“锁定”状态后测量,机构端测控插头的6端子与S的22端子为通路,合闸回路故障排除。 

 

四、总结 

此次开关柜合闸故障的排除,均为风电场运行人员自主完成。故障的处理加深了运行人员对35KV高压开关柜的认识,加强了电气原理图的读图能力。今后应该利用备用设备加强学习,磨练动手能力,提高自身技术水平,提升运行人员的综合素质。 五、对KYN10-40.5型开关柜的拓展学习 1、 可移开部件在开关柜内的状态 (1)锁定状态: 

 

图4   开关柜的锁定状态

锁定状态是可移开部件在柜内的一种稳定状态,在这种状态时,可移开部件上安装的断路器可以进行分、合闸操作,推进机构的摇把插口被封闭,可移开部件不能移动。可移开部件的锁定状态只能在工作位臵和实验位臵实现。锁定状态的实现和解除,都是通过锁定机构及联锁实现的。锁定机构实现对小车的锁定或解锁的同时,其联锁机构完成对推进机构摇把插孔的封闭或打开。 (2)移动状态:

 

图5   开关柜的移动状态

    移动状态是可移开部件在柜内的一种暂时状态,在这种状态时,可移开部件上安装的断路器不能进行操作,锁定机构解除对小车的锁定:推进机构的摇把插口打开,可移开部件可以在柜内的试验位臵和工作位臵之间移动。 

 2、可移开部件在开关柜内的位臵 (1)锁定位臵 

(a)  工作位臵:开关柜的主回路接通,辅助回路接通。 (b)  试验位臵:开关柜的主回路断开,辅助回路接通。 

(2)  暂停位臵:移动状态与锁定状态之间的一个位臵,在此位臵插拔二次测控插头。 

3、推进机构与断路器之间的联锁 

为防止在断路器关合状态下推拉小车而造成带负荷推拉小车的恶性事故发生,开关柜小车上设有机械联锁。 

(1)  当小车处于工作位臵或试验位臵,锁定机构手柄转到锁定位臵,使小车定位轴插入柜体横向锁定块的锁孔内,同时推进机构摇把插孔被遮挡。若断路器合闸,断路器操动机构输出大轴的拐臂阻挡联锁杆向上运动,使锁定机构手柄无法转动,确保小车只能处于锁定状态。只有当断路器处于分闸状态,小车锁定机构手柄才能转动。当手柄转至移动位臵时,推进机构摇把插孔被完全打开,小车才可以运动。防止了带负荷拉小车。 

(2)  当小车未进入锁定位臵或推进摇把未及时拔出时,锁定机构手柄无法从移动位臵转到锁定位臵:同时,小车的机械联锁通过断路器内部机械联锁挡住断路器的合闸机构,使电动或手动合闸无法进行,从而保证的运行的安全性。此外,小车位臵的行程开关接点接入断路器的合闸回路,小车只有在锁定位臵才能接通合闸回路,此为电气联锁。

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